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本文目录一览：

• 1、F1今年中5位世界冠军阿隆索、小黑、巴顿、维特尔、舒米谁的实力最强...
• 2、为什么那么多人不喜欢维特尔
• 3、四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役,如何评价他的职业生涯?
• 4、维特尔,和巴顿,阿隆索,汉密尔顿相比,谁更厉害,更有希望成为新一代的...

F1今年中5位世界冠军阿隆索、小黑、巴顿、维特尔、舒米谁的实力最强...

1、舒米就是个人感情最多的一个了，很帅是个事实，但是也有实力，如果在迈凯轮不是一直爆缸，怎么样也不会在法拉利才拿第一个世界冠军吧。小黑属于凶猛型的，个人不是很喜欢吧，不过实力在那。维特尔吧，怎么说有点书生的感觉，开了一辆好车，其实不觉得实力有多好。

2、至于麦队，说实话利用失速效应的尾翼效果是达到了，巴顿和汉密尔顿包揽了围场的最高时速，可是汉密尔顿昨天却说赛车的下压力不足，而且问题比较严重，相对于杆位得住维特尔的成绩，汉密尔顿落后了1秒，如果都是以这样的差距，小黑想荣登三甲绝对无望，当然除非意外。

3、舒米毕竟离开F1正式比赛已经有一段时间了，要像以前那样强大需要一段时间的调整，还有年龄不饶人，这对舒米来说也是一个挑战。

为什么那么多人不喜欢维特尔

1、主要还是alonso的粉丝和法家的粉丝不喜欢他吧。大部分kimi的粉，shumi的粉就算不喜欢也应该不是很讨厌。其实还是那么简单的事情，tisfo人多，就显得那么多人不喜欢vettle了，毕竟是直接竞争对手。

2、一点儿不觉得他水。他四连冠期间，红牛车队的赛车确实很强，所以很多人认为他之所以能拿世界冠军靠的是车而不是他自己的实力，那么我想问问，当年韦伯开的可是和他一样的车，为什么他是世界冠军而韦伯不是？有人又会说，那是车队偏袒他的结果。

3、也正是因为这个泡泡男孩的事迹，让越来越多的人关注SCID这一病症，让后人免受痛苦折磨，给他人带来了希望和光明，这也是他生命的延续，延续自己拥有的短暂幸福，也是他生命的延续。正如他的墓志铭上写道：他从未触摸这个世界，但这个世界被他触动。

4、众所周知，法拉利是一支内部很特别的车队，想要在车队如鱼得水，那就需要极高的情商，很显然这不是维特尔擅长的。维特尔与马尔乔内以及前领队阿里瓦贝内的关系并不像托托沃尔夫与汉密尔顿般融洽，维特尔认为马尔乔内擅长向车手施加极大的压力而阿里瓦贝内同样充满了野心，相处起来并不轻松。

5、它不可能总是向上。没有理由，所以不要寻找答案。不要写任何东西。写别的东西。有些比赛令人兴奋，有些则不然，不过，里卡多是众多认为需要做点什么的人之一。“我知道每个人都喜欢快节奏，我也喜欢，”他说，“但我宁愿走得慢一些，也有更多的战斗。”我喜欢它的速度，但是我们会看到的。

四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役,如何评价他的职业生涯?

1、该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。维特尔之前的几位世界冠军分别是布朗GP的巴顿、迈凯轮的汉密尔顿、法拉利的莱科宁。

2、维特尔表示，尽管他在十二年的F1赛季中取得了最差的开局，但他并没有感到沮丧。四届世界冠军维特尔今年以来一直在努力适应法拉利SF1000赛车，未能完成一场高于第六名的比赛。队友勒克莱尔今年两次登上领奖台，积分接近维特尔的三倍，在开赛的六场比赛中以45分比16分的优势领先于他。

3、F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。

4、在2007年9月30日的日本大奖赛正赛上，维特尔成为F1历史上最年轻的领跑者（麦克塔克维尔保持着大奖赛最年轻参赛车手的纪录，尼科罗斯博格保持着最年轻的驾驶F1赛车进行非官方测试的车手纪录）。

5、维特尔希望以 尊严 的方式结束自己在F1法拉利车队的时光，他承认自己在意大利车队的最后一个赛季并不轻松。四届F1世界冠军维特尔在离开法拉利前还剩六场比赛，因为法拉利选择到年底不与他续约后，维特尔将在2021赛季加入明年改名为阿斯顿-马丁车队的赛点车队。

6、年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战就获得年度亚军2。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯3。2011年维特尔卫冕世界冠军4。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录5。2015年，转投法拉利车队。

维特尔,和巴顿,阿隆索,汉密尔顿相比,谁更厉害,更有希望成为新一代的...

虽然F1很多时候是拼车，但同样的车不同车手差异也很大，最好是谁很难说，毕竟超级驾照都不是白拿的，冠军更是不容易，论技术舒马赫没的说，就是状态找回不容易，阿隆索·莱科宁都很强，汉密尔顿比较激进，巴顿省胎王。看好维特尔。

因此，我认为阿隆索的实力排在第二。 莱科宁则位列第三，而 Felipe Massa 则紧随其后，位居第四。 我将塞巴斯蒂安·维特尔排在第五位。维特尔驾驶红牛二队赛车赢得分站冠军，以及在巴西站最后几圈超越汉密尔顿的表现，足以证明他的实力。

我认为汉密尔顿更强一些。近九个赛季，汉密尔顿和维特尔总共收获了七次总冠军，但除2010赛季外，他们俩还没上演过一次争夺总冠军的直接对抗——而且那次汉密尔顿理论上的夺冠可能还要仰赖维特尔、阿隆索和马克-韦伯都没能在那个赛季最后一站的阿布扎比拿到积分才行。

把一辆好车开到极限很多车手都能做到。把一辆差车开进好车行列只有阿隆索。看看当时在08 09年在雷诺吧 再看看现在在法拉利。